Responsável por transferir o giro do volante às rodas e esterçá-las, a caixa de direção é um item de longa durabilidade – a mesma do veículo – e, com cuidados adequados, dificilmente apresentará algum defeito. Mas, eles podem ocorrer.
O sinal mais comum de que há algum problema na direção são ruídos estranhos na hora de virar o volante. Outro indício, independente de o sistema ter assistência, é quando o volante fica “duro” e as manobras, mais difíceis.
O defeito mais comum ocorre na direção sem assistência. É a chamada folga nas engrenagens, gerado pelo esforço empreendido nas peças. Neste caso, basta realizar um ajuste nos componentes.
Ruídos podem indicar também que há um desgaste acentuado em peças do sistema – barra, caixa (que traz os pistões e as cremalheiras) e terminais de direção (que ligam o componente às rodas). Isso ocorre, conforme especialistas, em carros usados de forma muito intensa, como os de frotas de empresas, por exemplo. Na maioria das vezes, é possível reparar ou trocar apenas o componente danificado.
ASSISTÊNCIA
Na caixa de direção, a ligação entre pinhão e cremalheira ocorre para transformar os movimentos circulares do volante em retilíneos de modo a alterar o ângulo de esterço das rodas. Os tipos de assistência mais comuns são hidráulica e elétrica, ambas com o objetivo de reduzir a força usada pelo motorista.
Na direção hidráulica, há o apoio de um pistão interno na cremalheira, que é empurrado pelo fluido quando o volante é girado. A bomba que o ativa está ligada ao motor do veículo. Por isso, os carros com esse sistema gastam mais combustível que os com direção sem assistência.
No dispositivo elétrico, a pressão do fluido é gerada por um motor elétrico. Isso dispensa a conexão com as polias do motor e reduz o consumo. No mecânico, não há assistência e a cremalheira é movida apenas pela força empregada pelo motorista.
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Fonte: estadao.com.br
Imagens: Free Google
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