Como tirar cheiro de cigarro de dentro do carro?

Fumar dentro do carro pode deixar um cheiro forte e duradouro no interior do veículo. No entanto, as soluções para eliminá-lo podem ser mais simples do que você imagina. Café, carvão, bicarbonato de sódio e mesmo frutas cítricas são alternativas simples e eficientes para amenizar ou até mesmo remover o cheiro desagradável. Uma boa lavagem, porém, não deve ser dispensada, para garantir a higiene e assepsia total do automóvel. 

 

O cigarro possui substâncias com cheiro forte como a nicotina e o alcatrão. Quando elas entram em combustão, liberam um cheiro desagradável, e como a fumaça é volátil, ela penetra com facilidade em regiões como o estafado do carro, que é bastante poroso. Ocorre aí o fenômeno da adsorção – adesão da fumaça à superfície sólida do estofado. 

Por isso, substância como carvão, bicarbonato de sódio e café são importantes, pois elas fazem o processo inverso, concentrando nelas o odor. O motorista pode colocar o carvão – de preferência em pó – em um pote dentro do carro. O mesmo pode ser feito com o café. 

O bicarbonato deve ser polvilhado por cima dos estofados e tapetes. No entanto, é preciso ter cuidado, pois há o risco de o produto manchar o carro. Recomenda-se que, antes, o bicarbonato seja testado em uma pequena região do veículo. Se não manchar, pode ser aplicado nas outras áreas. 

Mesmo fazendo uso destas substâncias, pode ser que ainda fique um pouco do cheiro. Por este motivo, é importante a lavagem. Ela ajuda a eliminar o cheiro e tira as cinzas e outros tipos de sujeira do chão. 

Tentou as dicas acima, mas ainda assim o cheiro não saiu? Converse com o Diego do Auto Center Pai e Filho e saiba mais!

Fonte: vrum.com.br

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Saiba o que significam as luzes do painel do carro

Logo ao girar a chave para dar a ignição, uma série de luzes se acende no painel, indicando a condição de diversos sistemas do carro. Quase todas devem se apagar quando o motor é ligado, mas, se permanecerem acesas, indicam que pode haver problemas em algum sistema. Por isso, é importante conhecer o que cada uma delas significa e o que fazer caso algo esteja errado. Veja abaixo as luzes mais comuns do painel, o que indicam e as providências a tomar, caso seja necessário. 

- RESERVA

Essa luz se acende quando o nível do combustível no tanque fica baixo. Em geral, restam cinco litros, quantidade suficiente para procurar um posto. 

- ESP

Se ficar acesa após a partida, indica falha no controle de estabilidade. Quando o ESP entra em ação, ela pisca freneticamente. 

- BATERIA

Mostra se há alguma falha, como perda de tensão, na parte elétrica. Se acender com o motor ligado, é sinal de falhas na bateria, alternador ou regulador. 

- INJEÇÃO

Indica problemas na injeção eletrônica ou mesmo combustível de má qualidade. Se perceber acesa, procure uma oficina de confiança com urgência. 

- ÓLEO

Se acender ou ficar piscando, é preciso parar imediatamente. Essa luz indica perda de pressão do óleo, causada por possível vazamento.

- FREIOS

Permanecerá acesa enquanto o freio de estacionamento estiver acionado. Também pode indicar que há vazamento de fluido. 

Tem alguma luz piscando no seu carro? Procure agora mesmo o Diego do Auto Center Pai e Filho e faça uma revisão no seu veículo.

Fonte: estadao.com.br

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Retirar adesivo do carro requer cuidados especiais

Sabe aquele adesivo que você colou no carro, mas não quer ele ali mais? Então é hora de tirá-lo. Para isso, é preciso saber como fazer. Vamos te dar dicas de como retirar os adesivos de pára-choques e vidros sem danificar seu veículo. Confira!

Para deixar a cola mais “mole” e evitar que o adesivo se rasgue, aqueça-o usando o fluxo de ar quente de um secador de cabelo. Comece por uma ponta e vá avançando à medida que o adesivo se descola. Se ficar algum resíduo de cola na pintura, retire com azeite e um pano ou estopa. Lave o local com água e sabão. 

Desembaçador 

Caso você tenha que retirar a película e o desembaçador – filamentos em formato de linhas aderidos ao vidro – partir, existe no mercado uma caneta com a qual é possível recuperar pequenos espaços – até 1 centímetro – que se partiram, recuperando a capacidade do filamento de conduzir o calor necessário para desembaçar o vidro traseiro. Agora, se este produto não der conta, não tem jeito, é preciso comprar outro vidro. 

Envelopamento

Antes de fazer o envelopamento da pintura - aquele adesivo preto ou de outra cor fosca - pense bem, porque é difícil retirá-lo. A remoção deve ser feita em um local especializado com produto recomendado para tirar a cola. Se a pintura do carro for original, os prestadores de serviço garantem que ela fica intacta. Mas ninguém garante a integridade dos carros que foram repintados por não saber qual material foi usado nem como o serviço foi executado. Também não é possível estabelecer um preço médio para esse serviço, já que alguns levam meio dia de trabalho, enquanto outros chegam a uma semana, quando o adesivo chega a se fundir com a pintura. 

Ainda restaram dúvidas sobre como tirar o adesivo do carro? Procure o Diego do Auto Center Pai e Filho e saiba mais.

Fonte: vrum.com.br

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Ponto morto e vidros fechados economizam combustível?

No mundo do automóvel circulam absurdos que se tornam verdades de tanta repetição. Por isso, respondemos as dúvidas mais freqüentes sobre o uso, manutenção e até de características de determinados componentes. Algumas são verdades, outras não fazem sentido. Confira a seguir.

Vidros fechados compensam o gasto do ar-condicionado?

Não há dúvida de que, ao fechar os vidros na estrada, você melhora a aerodinâmica do carro, consumindo menos combustível. Agora, falar que o combustível que você economiza com isso compensa o que iria gastar a mais se ligasse o ar-condicionado não é correto. Isso seria verdade apenas em velocidades realmente elevadas, tipo 200km/h. 

A bomba de combustível precisa ficar imersa para não queimar?

A bomba elétrica de combustível não necessita estar imersa. A lubrificação e refrigeração são feitas por meio da passagem do próprio combustível, independente da sua montagem dentro ou fora do tanque. Além da passagem do combustível também é importante verificar o estado dos filtros, que podem, caso estejam saturados, exigir que a bomba faça muito mais força para enviar combustível aos injetores, aumentando assim seu desgaste. 

O compressor do ar-condicionador desliga quando o veículo está sendo muito solicitado?

Sim, esse sistema existe para não deixar o motorista numa enrascada quando ele precisa de mais potência, como em uma ultrapassagem. Com o passar dos anos, esse sistema foi aprimorado e muitas vezes isso ocorre e o motorista nem percebe. 

Motores 16 válvulas dão problema?

Não. No passado, realmente os motores 16v davam problemas, mas atualmente, os motores 16v são ótimos e não apresentam desempenho fraco em baixas rotações. 

É necessário trocar o fluido da direção hidráulica?

Não, apenas verificar o nível do fluido e, caso esteja baixo, completá-lo. Agora, se o sistema trabalhar abaixo do nível mínimo de fluido por algum tempo, a bomba de direção pode acabar liberando partículas metálicas que contaminam o fluido e afetam o bom funcionamento do sistema. 

Etanol tem prazo de validade?

Sim, assim como a gasolina. Para ambos os combustíveis, a recomendação é não ultrapassar muito os três meses a partir da fabricação. 

Fabricantes devem fornecer peças de reposição por 10 anos?

Essa é balela. O Código de Defesa do Consumidor não estipula um prazo X ou Y para os fabricantes ou importadores manter estoque de peças depois que o modelo saiu de linha. Ele diz apenas que, cessada a produção ou importação do produto, a oferta de peças de reposição deve ser feita por um “período razoável”, o que é muito vago. 

É preciso esquentar o motor do carro antes de usá-lo?

Não. O único cuidado que você deve ter é não acelerar muito até que o termômetro de temperatura comece a subir, já que o carro ainda não atingiu a temperatura ideal. 

Andar na banguela economiza combustível?

Não, ao contrário, gasta mais porque o carro vai entrar em marcha lenta, enquanto se você descer uma rua sem acelerar, o carro praticamente não gasta combustível. Essa economia pode até valer para carro com carburador, mas isso não compensa o maior desgaste do sistema de freio, já que na banguela você perde o freio-motor, além do risco à segurança.

Viu como algumas coisas não fazem sentido? Por isso, o Auto Center Pai e Filho tira suas dúvidas e cuida do seu carro com muita segurança. Venha nos visitar!

Fonte: vrum.com.br

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Vendi o carro e agora chegou uma multa

Em primeiro lugar, é preciso ver com atenção a data de cometimento da infração. Há situações em que o erro foi cometido pelo dono anterior do carro, mas como a notificação ainda está na fase de defesa da autuação (antes de virar multa), não impede a transferência, mas depois a multa chega. E pode chegar tanto para o novo quanto para o antigo proprietário. Veja abaixo as situações. 

Se o motorista foi parado e assinou a notificação (comum no procedimento da Polícia Rodoviária Federal, por exemplo), o sistema já contabilizou o endereço e é ele mesmo quem recebe a multa posteriormente. Então, a responsabilidade é, de fato, do antigo proprietário. Nesse caso, é optar por recorrer ou pagar (ou as duas coisas, caso a chance de êxito seja pequena e o condutor não queira perder o desconto de 20% para o pagamento à vista). 

O mais comum: o motorista não foi parado e a multa vai para o endereço que consta no sistema do Detran do estado onde o carro está cadastrado. Se já houve a transferência, vai para o novo proprietário, que não tem culpa de nada. O jeito é procurar o dono anterior para entrar em um acordo ou tentar recorrer, provando que ainda não tinha posse do veículo na época. 

Nos dois casos citados, é muito importante que o motorista autor da infração tenha consciência do que fez e não prejudique o outro (antigo ou novo proprietário), pois tanto a pendência do pagamento pode impedir que o novo dono receba o licenciamento anual como, a longo prazo, a cobrança pode cair em dívida ativa, “sujando” o nome do que foi tido como responsável pelo erro. 

Mas ainda há uma terceira e mais complicada possibilidade, que é quando o novo dono compra e não transfere. Sem a transferência de propriedade, todas as multas e outros encargos (IPVA, seguro obrigatório e taxa de licenciamento) continuam sendo de responsabilidade do antigo dono, assim como qualquer problema mais sério que ocorra com o carro. Para evitar isso, é recomendado que logo que se venda o carro seja feito um comunicado ao Detran. Se isso não tiver sido feito na época, a solução é lançar um impedimento ao prontuário do carro. Para isso, no entanto, é preciso provar que houve a venda, o que só é possível quando se guarda cópia – autenticada – do recibo de transferência. A mesma prova pode ser usada em recurso. 

O Auto Center Pai e Filho além de cuidar do seu carro, te adverte sobre as inúmeras situações que você pode passar com ele. Por isso, muita atenção com multas e transferências. 

Fonte: vrum.com.br

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Oito dicas simples para economizar combustível

Há quem confunda porta-malas com depósito de tralhas, enquanto outros nunca se lembram de que o pneu precisa de ar e por aí vai. Saiba como dirigir na medida certa para parar menos no posto e economizar. 

1 – Alinhamento

A suspensão e a direção desalinhadas aumentam a resistência à rodagem dos pneus, fazendo o carro “beber” mais. O alinhamento do conjunto suspensão/ direção deve ser feito a 10 mil km ou quando você “atropela” aquela cratera na pista. 

2 – Ar-condicionado

O uso pode aumentar o consumo de combustível em até 2%. Se o dia não estiver muito quente e o trajeto não for afetar sua segurança, desligue o ar, abra a janela e economize. Na estrada a situação é diferente, pois os vidros fechados contribuem para diminuir a resistência do ar. 

3 – Peso morto

Há quem guarde muita coisa no porta-malas. Só que, quanto mais peso, mais o carro vai gastar. Arrume o compartimento de carga e livre-se do peso morto para não jogar combustível e dinheiro fora. 

4 – Acelere uniformemente

Evite acelerações bruscas. A aceleração uniforme reduz consideravelmente o consumo de combustível e o desgaste do motor. 

5 – Não esquente

A época em que era necessário esperar o motor esquentar para então seguir viagem já passou. Para economizar, ligue o carro, coloque o cinto, ajuste os retrovisores e siga em frente, mas não acelere forte. 

6 – Não abandone o mecânico 

Se um simples filtro de ar entupido pode aumentar o consumo em 10%, imagine o quanto é possível poupar em um veículo com a manutenção em dia?

7 – Calibragem

Rodar com pneus murchos aumenta a resistência à rolagem. Se a pressão do pneumático estiver 30% abaixo da recomendada pelo fabricante do veículo, o consumo pode aumentar em 2,5%, além do desgaste irregular dos pneus. 

8 – Trocas de Marchas

Se quer economizar, troque as marchas com sabedoria. Não estique demais e tente manter as rotações em uma faixa econômica. Deixe as marchas fortes para subidas íngremes ou para fazer o freio-motor, evitando a famosa “banguela”. Essa prática diminui o consumo em motores com injeção e reduz o desgaste dos freios. A banguela aumenta o consumo e acelera o desgaste do sistema de freio. 

Seguindo estas dicas, seu bolso e seu carro agradecem. O Auto Center Pai e Filho sempre pensa em como te ajudar. Venha nos conhecer!

Fonte: vrum.com.br

Imagens: Free Google e vrum.com.br

Calibragem na medida exata

Para evitar problemas, é muito importante manter a pressão dos pneus indicada pelo fabricante do veículo. Diferentemente do que se imagina, a borracha é um material permeável e o ar acaba escapando, mesmo se a válvula estiver perfeita. Existe uma grande diferença no comportamento do veículo se os pneus estiverem murchos (com menos pressão) ou mais rígidos (com mais pressão). Antes de o fabricante determinar a pressão do pneu, vários fatores são estudados até alcançar um equilíbrio. Por isso, é importante que a calibragem dos pneus esteja dentro dos parâmetros estabelecidos pelo manual do proprietário. 

Fatores observados

Os principais fatores observados no projeto de um carro em relação à pressão dos pneus são:

- o peso que terão que suportar;

- a medida – se for de perfil baixo, a pressão deve ser maior;

- o conforto para os ocupantes;

- a economia de combustível;

- a durabilidade dos componentes do veículo;

- a segurança – esse fator pode alterar o comportamento dinâmico do carro.

 

Vazios

Rodar com os pneus vazios aumenta as chances de as rodas amassarem, já que a superfície do pneu se deforma com mais facilidade e a roda pode ser danificada facilmente. Se o impacto for muito grande, além da roda, a suspensão pode ficar comprometida. Como nestas condições existe maior dissipação da energia, o consumo de combustível aumenta. Quando a pressão dos pneus está baixa, o desgaste é irregular (concentrado na extremidade externa do pneu), além de ficar impedido de levar muita carga para o peso não deformar demais os pneus. Por fim, se estiver muito vazio, o pneu pode até sair do aro. 

Cheios

Se o motorista deixar os pneus cheios demais, o conforto fica comprometido porque eles passam a não absorver as imperfeições do piso. E esse impacto também compromete a durabilidade de outros componentes. Nessas condições, os pneus também sofrem desgaste irregular (concentrado no meio), além da perda de aderência. A única vantagem de deixar a pressão mais alta é a redução do consumo de combustível que, devido aos vários outros pontos negativos, não vale a pena. 

Automático

Alguns veículos tem um sensor que monitora a pressão dos pneus. Para saber a pressão, basta o motorista conferir no painel de instrumentos Se a pressão estiver abaixo da recomendada ou o pneu estiver furado, este sistema emite um alerta. 

Depois de saber mais sobre a calibragem, como estão os pneus do seu carro? Visite o Diego do Auto Center Pai e Filho, verifique a situação do seu carro e dirija com segurança. 

Fonte: vrum.com.br

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